液壓錨桿鉆車的維護
A、轉(zhuǎn)轍機外部
⑴、外鎖閉框及鉤鎖
①、應(yīng)定期油潤并保持清潔。
    鎖鉤解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來實現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動部位不油潤或清潔（如鉤框間有沙粒等），剛鉤鎖落下的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽，道岔不解鎖的故障，日常養(yǎng)護時應(yīng)保證每星期對各活動部位清掃加油兩次及雨后迅速補加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鉤鎖解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來實現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動部位不油潤或不清潔(如鉤框間有沙粒等），則鉤鎖下落的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽道岔不解鎖的故障，
日常養(yǎng)護時應(yīng)保證每星期對各活動部位清掃加油兩次及雨后迅速補加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鎖勾調(diào)整過緊會使道岔鎖閉和解鎖過程困難，易造成不鎖閉或不解鎖的故障。密貼過松會造成岔尖與基本軌有4mm間隙，道岔仍能給出表示，使機械鎖閉失效，同時因密貼過松使帶動板與滾輪間隙減少，有可能在過國中斷開道岔表示。
②、調(diào)整量
    鎖鉤不能太緊或太松，必須有活動余量，過死易造成道岔不能正常解鎖，解鎖阻力過大，鎖勾太活容易造成道岔假密貼。鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙0-0.2mm
⑵限位塊
維規(guī)規(guī)定為0mm-3mm，段內(nèi)控標準定為0mm-1mm，檢修中應(yīng)注意此項。原因之一：列車在直線運行時沒有橫向擺動量，但在列車運行通過順向道岔進入轍岔心，在經(jīng)過及護輪軌時，列車輪對就會產(chǎn)生曲線移動，所以輪對就會產(chǎn)生擺動。車輪到達第二牽引點時擺動量，車輪的內(nèi)側(cè)碰或振動使斥離軌向道心移動，同時表示桿也跟隨斥離軌向道心移動。原因之二：電液轉(zhuǎn)轍機表示桿和檢查柱都是分動式，并排設(shè)計兩個檢查柱的目的：（一）是解鎖動接點；（二）是檢查鎖閉缺口；當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時斥離軌先進入密貼，表示桿跟隨斥離軌同時移動，這時檢查柱解鎖同時斷開動接點。動接點到底是怎么解掉的呢？下面介紹表示桿缺口和檢查柱結(jié)構(gòu)尺寸：因為道岔是分動式，表示桿也是分動式，檢查柱也是分動式，SH—6，密貼軌表示桿缺口的寬度是32mm，檢查柱是直方型寬度24mm，二牽反位斥離軌表示桿缺口是斜坡口長度22mm，解鎖檢查柱是下梯形下部寬度12mm。注明：斥離軌斥離前先托起下梯形檢查柱，使斥離軌順利密貼。道岔斥離軌向密貼方向可以解掉表示，向道心方向也能退掉表示。原因之三是在設(shè)計中為了鎖閉桿上凸鐵與鎖鉤凹槽進入或退出順利留有4mm間隙，原因之四是由于斥離軌表示桿缺口前后帶斜坡。由于上述三個不利條件具備時，斥離軌可向前走動7mm，易出現(xiàn)道岔掉表示故障。

(3)、各桿件
①由于道岔是通過獨立的長、短表示桿與機內(nèi)的定反位內(nèi)表示桿連接的，在安裝桿件或調(diào)試道岔缺口時，緊固外長表示桿很容易造成相應(yīng)的內(nèi)表示桿水平翻轉(zhuǎn)，使本應(yīng)在垂直方向基本密貼的兩內(nèi)表示桿在上端或下端出現(xiàn)張口，在道岔轉(zhuǎn)換時出現(xiàn)內(nèi)表示桿與轉(zhuǎn)轍機機體方孔套磨卡，增加了附加轉(zhuǎn)換阻力，基地測試的數(shù)據(jù)表明此張口會使動作壓力增加1Mpa左右或轉(zhuǎn)換不到底,造成設(shè)備故障,可見影響之大?，F(xiàn)場調(diào)試時應(yīng)控制張口不大于0.5mm。用扳手卡住外表示桿與尖軌連接處順水平翻轉(zhuǎn)的反方向用力，即可消除張口。
②確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡。鎖閉框與鎖閉桿磨卡道岔轉(zhuǎn)換阻力就要增大，要保證不磨卡，就必須保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合，否則在轉(zhuǎn)轍機的動力作用下就會使兩基本軌鎖閉框與外鎖閉桿側(cè)邊磨卡，道岔附加轉(zhuǎn)換阻力急劇加大，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換。觀察道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡就應(yīng)松開兩邊鎖閉框固定螺栓，來回操縱幾遍道岔，利用外鎖閉桿來回動作糾正鎖閉框位臵，再人工微調(diào)鎖閉框位臵，確保道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。另外，道岔轉(zhuǎn)換過程尖軌繞跟部作扇形運動，如果轉(zhuǎn)轍機內(nèi)動作桿與外鎖動作桿連接過緊不能活動，在轉(zhuǎn)換過程中外鎖動作桿不能適應(yīng)扇形運動就必然造成轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與鎖閉桿磨卡，使道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，極易造成道岔轉(zhuǎn)換不到位故障。
③道岔安裝不方正（或位移），調(diào)整強度過大造成解鎖困難或不解鎖；